アドレスV125G K5のエンジンを某オクでゲットォォ～。
K5 走行距離12000キロだそうです。某オク自己責任で買いました。笑
K7が112000kmほどになりそろそろ乗り換え時期かな？と思ったのがオイル交換の時
です。排出したオイルを見ると何やらキラキラキラとすごぉーく細かい金属の粉の
ようなものが見えた。それと、アイドリング時には少し振動が大きくなっている
ところにプラスしてタタンッと別振動をオケツで感じる。
その振動がどーしても気になる。全開時にはスムーズに上まで回り変な振動も無いので
問題ないとは思うのですがボチボチと色々な問題が出る前にエンジン載せ替え準備に
入ったのでした。
まだK7エンジンが元気？に動いてるのでボチボーチのんびりやっていこうと思います。
アドレスV125のエンジン載せ替えや過走行距離のエンジンをどうしようかと考えながら
の長～い日記になります。
落札したエンジンは実動、走行距離12000キロとの事ですが自分で出きるチェックを。
14ｍｍのソケットレンチを突っ込みクランクを回します。
シュコォ～～～フゥゥ～～～と吸気、圧縮、排気と無事にクランクします。
圧縮圧力を測るつもりでしたがセルモーターに繋ぐほどよいケーブルが無く、クランク
ケース側は駆動系全て別売り販売のために外されていましたのでキックアームで
圧縮圧力も測れませんでした。ちなみに圧縮圧力は、標準値8～12ｋｇｆ/㎠
使用限度6.5ｋｇｆ/㎠のようです。
オイルレベルを見たら規定内にしっかりオイルが入っており、オイルを抜くと
まだまだ綺麗なオイルが出てきました。オイル交換してからそんなに乗ってない
感じですね。
オイルフィルターも外して、、、このひん曲がってるのはなんだろか？？
ここからもオイル出るんでねぇぇ。初めて知った！マジで。笑笑笑
Ｋ7の方もオイル交換が近いので1度開けてストレーナーを掃除しよ。
そしてひん曲がってるのは
ここのガードになってるんです。そう、センタースタンドに転倒したと思われる
傷がありましたからその時の傷かな。
このガード？きっちりお仕事してくれてますよね。
そしてオイルを抜いてから部屋に持ち込みました。
また嫁さんに怒られる。
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