さてMJを決めましょう。
＃120が付いてるこの時の状態は濃い目でした。
FTR223でスカチューン等をしておられる方々のデータを拝見すると、パワーフィルター
社外品マフラーでMJの交換すると＃118から大きいサイズへ。PJ#35から大きいサイズへ
と交換されているようです。そう、ノーマル状態から吸気がUPして排気効率もUPして
いるのでそうなりますよね。
なのでワタクシのFTRもPE28ファイル仕様で社外品マフラー（抜けはよろしくない
バッフル付き）なのでMJ#120より大きくなると思っていました。
でも前回乗ってみたら濃い状態と判断。しかし、、勉強のため濃い目に振ってみよう。
＃120→＃125で走ってみた。よく分からん。笑笑
＃125→＃130。濃い状態ながらもスロットルを微調整しながらスピードを乗せていけま
したが全開域辺りで頭打ちに。
＃130→＃135にしたらどーだ！カブって走る気にならんようになりました。
ん～やりきったゾ。笑
と言う事でMJ#118を。
ひっかかりも無くトップまでぇぇ！！と思ったら全開域手前でボコつきました。
あれれ？まだ濃いの？
今回はここまで。
画像が無かったのでスロットルバルブの補修話を。
このPE28ではあるある話のようです。アイドルスクリューも回しても変化無しと。
このようにアイドルスクリューの先端部分が食い込み凹んでいます。
まだ調整ができる状態ですがいずれの事を考えて補修を。
ハンドルーターで二ィィィィィィィィ～～～～～～～～～～！っと削りました。
当たり面をフラットにしてやろうと思いましたが削りすぎるのもどうかなと思いまして
ほどほどで作業終了。
アイドルスクリューをクリクリ回して確認。スムーズに動くのを確認。
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