まだまだ暑い日が続きますね。通勤以外に乗る気力ありません、、、。
部屋に運んだアドレスのエンジンを弄るのですが物置き化した部屋なのでエアコンが無くて
結局暑いのです。扇風機で凌いで作業開始しました。
ヘッドカバーを外して中をチェックです。スラッジ等は無くキレイな状態なので一安心です。
圧縮上死点を出すのにエンジン側のマークとクーリングファンのマークが合った位置と
カムスプロケットのマークがシリンダーヘッド上面に合っていたら圧縮上死点です。
しっしかし！そんな事より何？？、、、デコンプアームに錆なのか？こんな所って錆びるの
だろうか？？ネット調べると一件出てましたよ。
デコンプアーム全体に錆ている画像が載っていました。それに比べるとまだマシだが、、、
少し磨いて錆を落とすべきなのか、放置するか悩みどころです。
磨くと表面処理等に不具合出ないだろうか。デコンプ機能があまり理解できていないので
バラして交換はパスですねぇ～。悩んでいたら先に進めないので次行きます！
バルブクリアランス調整。
IN側の基準値は0.05～0.10mm
0.09mmでした。
EX側の基準値は0.10～0.15mm
0.12ｍｍでした。なのでIN,EX共にそのままそのまま～♪
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