【前編】
GW前から、アドレスを押して歩くと何やらシャラシャラシャラシャラ、、、、？
ん〜なんやろ？気持ち悪いなぁ。
そろそろウエイトローラーも交換したいしねぇ。
確認ついでに駆動系を整備しましょ。
ちなみにウエイトローラーは88752kmの時に交換して今126000kmだから、、、
37000km使用しています。ちょっと交換遅いんじゃない？笑笑
クランクケースカバーを外してタイヤを回してみると。
シャラシャラ？ジャラジャラ？ん〜どこのベアリングなんやろか？？
エンジン載せ替え前のK7エンジンは112000キロ走ってもベアリング等は異常もなかったので
交換もしてないんですけどねぇ。まぁベアリングにも当たり外れあるのでしょうよ。
ネットでも30000キロくらいで交換している人がちらほら居てるし。
で、どこの部分のベアリング？
ベルト、クラッチと外してタイヤを回してみると異音がない？
え？
残るベアリング部分はここか？
ネットでも出てるやん！ここのベアリングの不具合。
でも指で回してみてもゴリゴリ感もないのでグリス切れかな？
とりあえずトルクカムのチェックとグリスアップ。
カムもピンも問題なし。←過去のトラブルでトラウマになってますぅ。笑
異常と思われる部分にもグリスアップ。
さて組み上げようかなと思ったら、なにやら接触しています。
トルクカムの先端の方とシートの先端に接触傷。
相手側はここです↓ センタースプリングの付け根の所。
以前このブログにコメントをしていただいた方の情報で、
純正センタースプリングはフック？が付いているのでスプリングが縮む時に
締まりシートに接触したりするとか？。
コメントいただいた時に買っておいたスプリングがようやく使う時がきました。
ALBAの強化センタースプリング 1000RPM。
ライトチューニング向けとなっていますが、ワタクシのアドレスはノーマルなので
ライトデチューンになっているのかも～。
ベルトもまだまだ使えるかなぁぁとチェックしたら亀裂を発見、、、、、。
110038kmの時に交換したから約26000km使用。
前回は31000ｋｍ使っていたので、30000ｋｍは使いたかったなぁぁ。
予定より早い交換で少しテンションダウンです。
でも亀裂見ちゃいましたからね、、、。
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