少し前、試走時に緩やかな高速コーナーで調子こいで走っていると
車体がフレてフレてアウト側に吹っ飛びそうになりました。
なにかギャップを拾った？？なんでしょうか？
今までに無い車体のフレにちょいビビり。
まぁアドレスv125ではよくある事なので対応はできるのですが、
やっぱり安心安全走行はしたいですよね。
FTRには車種専用ステアリングダンパーが出ているので購入はできますが、
スタビライザーはモリワキから出ているFTR用のスタビライザー一択しかありません。
今も販売してるのだろうか？廃盤品かな？
そこで色々とFTRオーナーさんのブログ見てたらモリワキ製品でないスタビを
装着している方がいるのを発見！！
個人で作ったモノなのか？ネットで探しまくりましたが出てないんですよ。
そしたら最近になって同じと思われるスタビが某オクで販売してるのを発見〜！
個数は9個。
ん〜、口コミもまだ無いので製品クオリティも分かりませんが
在庫数も見ているうちに減っていきます。
無くなってもまた作って販売してくれると思いますが、欲しいと思った時が買い時〜！！
ポチ〜ッと。
って届きました。ネジ山やボルトを確認すると、微妙にボルトの脱着に違和感あり。
手持ちのボルトに替えて脱着してみても、すんなりと入らない時があります。
ボルトの呼び込み部分に少々難ありと考えます。
ボルトの締め込みなどあまり作業経験なければネジ山を潰すかもしれません。
無理矢理はアカンでぇぇ。
そしてアウターチューブにクランプさせるパーツを締め込みはかなり強度が
掛かる所なのでスレッドコンパウンドを塗布した方が良いでしょう。
そしてこのスタビライザーはフォークカードも装着できるのです。
取り付けるネジ穴、、、、、、、無いしぃ。
下側になってますやん、、、、、汗
ワタクシの場合はフォークブーツを付けているので問題ありませんが、
フォークガードを付けたい人にはクレームになるかもしれませんねぇ。
それにしてもFTR223専用品を作っていただいた製作所さん、ありがとうございます。
FTRオーナーはこのような専用品を嬉しく思っているはずです。
だってスタビライザー9個出品してすぐに完売してましたから。笑
ちなみに今日は仮組みしただけです。フォークブーツを少しカットしないと
いけませんから、それが終わってからの装着ですかね。
楽しみだなぁ♪
コメント
おめでとうございます（笑）
スタビええねー！それ買います
( ‘ω’)/ ﾊｲ!
タイさん、遅くなり申し訳ございません。あめでとうございます。遅！！
スタビ良いでしょう〜♪買いましたか？
タイさんのFTR、ステダンも付いてるからスタビ付けたら完璧ですね！
以前17インチ化のアドバイスをしてもらった者です。自分もこのスタビライザー気になり買ってみたら同じく固定ネジが逆さになってました^_^
17インチ化で又質問なのですが、フロントのスプロケットは何丁の物を使っていますか？xr230 などは13丁ぽいのでその辺りがベストなのでしょうか？
よしおサン、コメントありがとうございます。
17インチ化も形になってきましたでしょうか？
FTRも標準でフロントのスプロケットは13が入っています。
ｘｒ230ではどうなのか分かりませんがＦＴＲはローギアなので14に
上げる事で1速～3速辺りを使いやすくしています。
ワタクシは17インチ化してからはフロント14のリア39にしております。
これがベストなのかは分かりませんが個人的には満足しております。
ちなみに18インチのままの時のチェーンでしたら結構弛んでしまいますので
チェーンの調整がめーいっぱい後ろになってしまいますので、
長さを調整（コマカット）するか17インチ化用のチェーンを用意する必要があります。
（ワタクシはめーいっぱい後ろにして使っています。交換するまではこのまま使おうと 笑）
※スタビ買いましたね～。ネジ逆だったので製作者に連絡したところ、ワタクシが買った時の
画像が少し違うようでした。某オクでＦＴＲのスタビ出品画像を見ると違いが分かると思いますが
スタビの強度が少し心配なのでネジが逆のままバージョンで使用しています。
ご返答ありがとうございます^_^
17インチ化も残すところブレーキホース、チェーンだけになったのですが寒さと金欠で作業が止まっていますw
自分もスプロケットは同じ仕様なのでそのままチャレンジしてみます！
今回の17インチ化はこちらのブログが有ったから出来たので本当に助かりました。今後も更新を楽しみにしています
よしおさん、ご返信ありがとうございます。
あとブレーキホースとチェーンなんですね。
ワタクシの場合は意外とブレーキ取り回しに苦戦しました。笑
ここはセンスがモノを言いそうですね。