まだまだキャブレターセッティング1004

さてさて、キャブレター買った事の
後悔が、、。笑
なーんて奥が深いんでしょ。
ワタクシがシロートなだけ
なんでしょうが。(T_T)
今日はMJを#90にして試走です。
MJは交換楽チンですね。


キャブ捻って、フロートチャンバー底の
ドレン?開けたらMJ交換できるので。
エンジンかけました。
前回はPJ#35で落ち着いたと思った
(プラグは真っ黒でしたが回転落ちるのが
まぁまぁ早かったので)のに、なんだ今日は!
回転なかなか落ちないやん??
今日はMJの調整だけのつもりやのにぃぃ。
(; ̄O ̄)
スロットルバルブが張り付いてるん?
エアクリBOX仕様からその場で
ファンネル仕様に変更して
スロットルバルブの動きを見ました。
ちゃんと下がってるしぃ。
エアースクリュー弄くりまくりですが、
回転もそんなに変化無いしなぁ。
もっと勉強します。
今日の目的はですね、MJ#90にしたのは
パワージェットってのがどんな感じで
働いてるか感じるためです。
走りました。
スピードが40、50、60になった瞬間
ガクンっと息継ぎ。
そしてドカーン!とTOPまで。
なるほど。
と言う訳でMJ#98をセットして
順番に絞っていきます。
なんせ、MJの交換は簡単にできますから。
PJの方どーしようかなぁって思いながら
何気にクラッチワイヤー見たら
切れかけてます。


ふぅ、またやる事増えたな。

コメント

  1. タイ より:

    なんでしょう?
    AIキャンセルの処理で何か忘れていませんか?
    マニの小さいエア穴をふさいでいないとか!
    アッー!その小さいホースの処理忘れてますよ(爆w)
    たぶん!違うかなぁ

  2. 管理人 より:

    タイさん、アドバイスありがとうございます。
    そーなんです、AIキャンセル等の処理はしてるんですけど、やっぱり2次エアー吸い込みっぽいです。
    アイドルから少しアクセル捻ってたら、回転がなんとなく落ちるのが遅いけど、全開にしたら、、、、
    しばらく回転したままです。キャブのスロットルバルブの張り付きでは無く、回転が落ちませんでした。
    セッティングのたびにキャブをインマニから抜き差しばかりして、緩くなったかな?
    もともとPWK28よりインマニの差し込みが浅いのが
    影響してるかもしれません。
    ふぅ。

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