ん〜、キャブセッティングどころじゃなくなりました。
キャブ差し込み口、9mmしか差し込めないので
インマニのホースバンドをガンガンに締めつけ。
セッティングのたびに締めたり緩めたりの繰り返し。
伸びちゃいましたかねぇぇ。
2次エアー吸い込みが、すっんごいです。アクセルを
ちょい開けで回転が少し遅い感じで落ちます。
アクセル1/2ほど開けると、スロットルバルブが
張り付いてる？？ってくらい回転落ちませんよ。
KOSO製キャブ28とケイヒンPWK28共にインマニ
差し込み口が35mmですが、KOSO製キャブは
チョークバルブの根元部分が出っ張っています。
ネット上でFTR223にPWK28を装着されている方々の
記事を見るかぎり、キャブの差し込みでトラブルが
あったような記事を見ないので9mm以上差し込めて
いるのでしょう。うん。きっとそうだ。笑
付属のインシュレーターを使うという方法があるが、
ピッチが58mm純正インテークマニーホールドは
62mmです。
純正インマニを外して付属のインシュレーターを
加工して付けるってのも考えましたが、傾斜している
エンジンに対してキャブレターが水平になるように
純正インマニはできていて、付属のインシュレーターを
使うとキャブレターが結構傾いてしまいます。
これでは油面が狂ってしまい、オーバーフローする。
らしい。笑
ネット情報で知りました。笑笑
そうかぁ。じゃあどーするかな？
案は2つほど考えてます。
ふぅ、通勤に使うのはまだまだ先やなぁ。（ーー；）
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