3月19日（土） 18時 14度 68%
家の用事を片付けて、遅い時間からのワントライ。
PJのみ#32→#35。
エンジンは簡単にかかり安定しています。
いつもどおりかな。
エアースクリューを1 1/2から開けたり絞ったり。
しっくりきません。良いのか悪いのか。
アクセルを開けてみると、回転が落ちると
同時にパスンッとエンスト。
アイドルスクリューでエンストしない程度に
回転あげたら信号待ちでもエンストしないのです。
が、回転高いし、長い事信号待ちしてたら
カブるでしょう。
プラグを確認すると、やっぱり真っ黒です。
ん〜、また#32に戻してやり直しです。
しかし、PJ#32が1番小さいからなぁ。
最近考えます。
もぅ信号待ちでエンストするのは、
アイドリングスットプ機能付と思う方が
楽かもねぇ〜。笑
コメント
私は花粉症なので、今の時期単車通勤になるとおそらく目と鼻が抉れると思います。なにわの通勤さんは健康なのですね。
米倉慎吾さん、コメント有難うございます。
花粉症！同じですねぇ！ ここ3年くらい何故か発症しませんでしたが、今年は 鼻水と目の痒みに襲われてます。 信号待ちでクシャミ連発してると注目されて恥ずかしい です。それに、ヘルメットの中はすごい事になってますよ。笑
お疲れ様です♪
私のSRもパンパン言ってます…。
PWK28のエアスクリューは1と1/2戻しが標準ですか？
アイドリング以外はスムーズに回りますか？
青さん、コメント有難うございます。
そうですねぇ、アイドリング以外調子良いです。
トップまでスムーズに力強いです。
これだけ見たらキャブレター変えて良かったと感じます。アイドリングは、、歯切れ良くエンジン止まります。笑
購入時は1 1/2戻しが標準のようですが、どちらに回しても回転の変化は感じないんですよねぇ。
ワタクシが鈍いだけなのかも。です
ますます32番が気になりますねぇ。
スローを32番にして、エアスクリューを標準でアイドリングを調整して見てはどうでしょう？
アイドリングも調整範囲が過剰と感じるようなら、考えなければなりませんが(汗)
青さん、こんばんは。
アイドリングで調整してみます！
アイドリングがめちゃくちゃ高くなければ、とりあえず
OKにしてみようかなって思っています。
ノーマルマフラーじゃ抜け悪くてアイドリングも
濃くなってるんですかねぇ？
って事でマフラー注文しちゃいました。
ぐふふっ（＾ω＾）
その辺りはまたブログで報告しまーす。