キャブの詳細
MJ100
SJ40
ニードルN68J
カッタウェイ4.0
強化リターンスプリング
購入時の状態でどんな感じが
エンジンかけてみました。
キャブにガソリンが流れるまで
セルはキュルキュル頑張りました。
なんせ3ヶ月近くお休みだったものでね。笑
エンジンかかるとアイドリングが
弱い？低い？エアースクリュー触るか、
アイドリングスクリュー触るか
分からなかったので、とりあえず
アイドリングスクリューで回転上げると安定！
うふぉー！！
なんだ！
ネット上でPWK28を4ストで使うと
ガスが濃くでアイドリングが
不安定になるって読んだが
このキャブレターは！！
えぇやん！めっちゃ安定しとる。
MJ100やのに1/2以上上げても
ストールせんし、ボコつきもせん。
まぁ、直キャブやから？？
シロートにゃ分からんが
結果オーライです。
今回ジェット関係を触ってないのは
ノーマルエアークリーナーBOXを
付けるつもりなのでまた設定が
変わると思いましたのでそのままデス。
コメント
ピカピカのキャブカッコええー
燃費ヤバなるでしょうね(笑)
でもFCRより体感powerは上がる
みたいですね！
楽しみ！ツーリングいきましょか？
連絡下さいねー
タイさん、訪問ありがとうございます。
まだまだやる事あるのですが、秋くらいには
ツーリング行きたいですね。
きっちり仕上げないと出先でトラブルは嫌なので
がんばります。
shumac様
こんばんは キャブのセッティング
うまく行って、通勤に使えるように
なるといいですね。
早く通勤に使いたいです。
nadoyamaさんのFTRを目標にしています。