まだまだキャブレターセッティング1004

さてさて、キャブレター買った事の
後悔が、、。笑
なーんて奥が深いんでしょ。
ワタクシがシロートなだけ
なんでしょうが。(T_T)
今日はMJを#90にして試走です。
MJは交換楽チンですね。

キャブ捻って、フロートチャンバー底の
ドレン？開けたらMJ交換できるので。
エンジンかけました。
前回はPJ#35で落ち着いたと思った
（プラグは真っ黒でしたが回転落ちるのが
まぁまぁ早かったので）のに、なんだ今日は！
回転なかなか落ちないやん？？
今日はMJの調整だけのつもりやのにぃぃ。
（;￣O￣）
スロットルバルブが張り付いてるん？
エアクリBOX仕様からその場で
ファンネル仕様に変更して
スロットルバルブの動きを見ました。
ちゃんと下がってるしぃ。
エアースクリュー弄くりまくりですが、
回転もそんなに変化無いしなぁ。
もっと勉強します。
今日の目的はですね、MJ#90にしたのは
パワージェットってのがどんな感じで
働いてるか感じるためです。
走りました。
スピードが40、50、60になった瞬間
ガクンっと息継ぎ。
そしてドカーン！とTOPまで。
なるほど。
と言う訳でMJ#98をセットして
順番に絞っていきます。
なんせ、MJの交換は簡単にできますから。
PJの方どーしようかなぁって思いながら
何気にクラッチワイヤー見たら
切れかけてます。

ふぅ、またやる事増えたな。