FTR223クラッチワイヤー交換

キャブレターセッティング前にやる事が増えましたねぇ。
切れかけているクラッチワイヤー…。


いや、もう切れてるのと同じです。笑
なので交換しました。


バーテックスと言うメーカーみたいなのですが、
値段もリーズナブルでGOODでした。
今日はキャブレターのフィッテング準備で実測です。
純正インマニの差し込みは15mm
ShiftUPのゴムパイプ、キャブ差し込み反対側が
10mmなので、ジョイントパイプを用意しなくてはいけません。
外形35mm、内径28mm、長さ15mm+10mmで25mm。
さてさて、材質は?
アルミが理想かなぁ?
手元にあるのはスチールなんですが、
すべてにおいて、キャブレターセッティングが
完了してから決めようかと思います。
ん〜、キャブネタで引っ張るわぁ。笑

コメント

  1. ゲンキ より:

    こんにちは。
    FTRってクラッチワイヤーのステーの角度がちょっとななめじゃないですか?
    中のワイヤーが出口の所に擦ってるので切れやすいのかなと思ってます。
    気になってるのでマメにワイヤーグリス塗ってます。

  2. 管理人 より:

    げんきさん、コメントありがとうございます。
    そーなんですよ。
    FTRオーナーで交換された方は思いますよね。
    ワイヤー出口で下側すってます。
    近いところ、ワイヤーケーブルを固定している
    ステー?のネジ穴を長穴にして少し下に向くように
    しようと思ってるんです。
    グリス塗りまくってますが、心配な場所ですよね。

  3. ゲンキ より:

    やっぱりそうですよね。
    次なんか弄る時長穴加工しようと思ってます。
    バーテックスのメッシュクラッチワイヤーに換えてるからもったいないですしね。

  4. 管理人 より:

    もう廃車するまでクラッチワイヤーはこのまま
    交換せずに終わりたいものです。笑

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