PWK28タイプのキャブレターセッティング

なんだかんだでPJは35で様子見ます。
若干回転が落ちるのが時間かかるみたいですが、
ネット情報だとやはり燃料が薄い？
ようです。たぶん 笑
これはエアースクリューで、現在1 1/2戻しですが、
濃くするため1 1/4くらいにしてみましょうかね？
すんごぉーく頑張ってる割りにはPJのセッティングが
納得できません。
が、このまま行けば冬に突入してしまい、
まともなデータのないまま冬セッティングを
迎える事になっちゃいます。
そーなると通勤に使える日がまたまた
延びちゃいますよ。
なので、MJの方を着手しようかと思います。
購入時から付いてるMJは#100です。
シロートのワタクシは絶対#100以上のMJが
必要と思いましたが、、、
プラグ真っ黒なんです。
なんでだろぅ？
純正キャブに付いてるMJは#115です。
パワージェットが#30。
パワージェットの#30もMJ100に
プラスするんですかねぇ？

この辺りがさっぱり分からんので#100以下の
MJのセットを買いました。
MJ#90＋パワージェット#30の120って感じに
なるのかな？
はははっ、分からん！
そぅいえば、FCRは加速ポンプってのを止めて
セッティングするとセッティング出しやすいって
情報が載ってましたねぇ。
パワージェットも一度止めてみるのも面白いかも？