キャブレターセッティングずっと続くのかい

キャブレターセッティングです。
これを読んでる人は、まだ、やっとんのか?
と、お思いでしょう。
ドシロートがやればこんなモノでしょうか?
センス無しかのどちらかですが
諦めないで頑張る事にします。(;^_^A
ジェットニードル、上から4段目にセット。
これで信号待ちで停止する前にエンジン回転数が
落ちていって、落ちて?落ちて止まるぅぅ!
ってトコまでいって回転が復活する、
現象が改善されるのだろうか。
試走すると改善されるどころか、
濃いのだろうか?簡単に停止と同時に
エンストです。


もしかして、ゴムパイプで延長して
キャブレターを少し後方にしたのが原因??
さっぱりわからん。
セッティング変更
ジェットニードル、上から3段目に戻して
MJ#100に戻した。
相変わらずエンジンスタートとアイドリングは
安定しております。
アクセルを1/8 1/4とスムーズに回ります。
1/2くらいからか、ボボボーッ!って黒煙!
うはぁーっ!白煙はあったけど黒煙は初めてだ。
エンジン壊れないか心配です。(゚o゚;;
今日は違いの見るための変更でした。
良くても悪くても経験を積む事がワタクシには
必要です。
こうなりゃ。自作インマニの完成を急ぎたいですね。

コメント

  1. media より:

    いつも楽しく見ています。キャブ調整苦労されていますね。私も同じキャブ使っています。アイドリングから全開まで問題なく調整するには、カッタウェイの交換が必要です。しかし、合うものがないようです? 加工しか方法がないかもしれませんね。

  2. 管理人 より:

    mediaさん、ご訪問ありがとうございます。
    しょぼいブログでして。m(__)m
    そうなんです。MJ、PJ、ジェットニードルは互換性あるんですが、まさかカッタウェイの大きさが違うなんて。
    まぁ、互換性あっても高価なので買うのはツライですけどね。
    コメントありがとうございます!

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