8月16日（火）15時半。
天候、 晴れのち曇、気温32度、湿度74%。
何故、本家ケイヒンPWK28を装着しているのでしょうか。
梅雨が明けたくらいからKOSOキャブレターのセッティングが
ズレてきたのをきっかけに師匠からの貰い物ケイヒンPWK28が
どんなモノか試すために装着したのです。
元々付いてたジェットに少し番数を上げて
試走すると普通に走るではありませんか！？
KOSOキャブレターならカブってしまうのに。
おりょりょ？？
でもやっぱり、アクセル開度1/8辺り少しモタつきがありました。
キャブレター関係無しで、マニホールドの延長がアカンのかな？
この疑問を解決するために、造ったベースプレートを装着したのです。
師匠曰く、マニホールドなるべく短い方が良いよ。
全開域は良いけど、アクセル開度が少ないほど、
流速が落ちてしまうんじゃないかな？
とか言ってました。
まぁ、聞いてる方はさっぱり意味分かりませんでしたが、
短い方が良い！という結果ですな。
それとキャブレターも少し傾斜してる方が良いとも
言ってました。
不幸中の幸い？造ったベースプレートは水平が出せず
少し傾斜してしまってたので丁度良いです。笑
ケイヒンPWK28も、KOSOキャブレターもアクセル開度1/8に
不満あったので両方試したのでした。
最初にPWK28です。
おお〜なんだ〜！？？
アクセル開けてないのに〜回転上がって上がって〜？？
なんやぁ〜？(@_@)
落ち着いて落ち着いて。なんでだろ？2次エアーかな？
ベースプレート等から2次エアー？
ベースプレート辺りパーツクリーナーを吹き付けても、
関係無し。
まぁ、2次エアーを吸ってなかったのは良かったが、、、
なんだろ？
今のワタクシのスキルでは無理だ。（；￣ェ￣）
一気にテンションガタ落ちです。
やる気無くしたが、お盆休み最後でこの結果はイヤやしなぁと
思ってKOSOキャブレターを試しました。
エンジン始動OK
アイドリングOK
アクセル開度1/8 OK〜！(^-^)
全開もOK〜！
めっさ安定してます。タブン 笑
今回は時間が無くなってしまい、短時間での結果なので
まだまだ安心はできません。
一つ問題が発生しました！
ソックスが装着できなくなりました。
フレームに接触してしまいショートファンネル仕様です
。
これは、通勤仕様としてはマスマス駄目ですね。
なんとかせねば、、、なんとかなるのだろうか。
追記 以前のインシュレーター延長して
キャブレターを装着していた時はソックスを外し
アクセル開度1/8のモタつきを確認するため
ファンネル仕様で走りましたが結果はモタつきは
改善されませんでした。
なので、今回のオリジナルベースプレートが
効果あると考えてます。たぶん 笑
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