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kosoキャブレターのセッティング

3月19日(土) 18時 14度 68%
家の用事を片付けて、遅い時間からのワントライ。
PJのみ#32→#35。


エンジンは簡単にかかり安定しています。
いつもどおりかな。
エアースクリューを1 1/2から開けたり絞ったり。
しっくりきません。良いのか悪いのか。
アクセルを開けてみると、回転が落ちると
同時にパスンッとエンスト。
アイドルスクリューでエンストしない程度に
回転あげたら信号待ちでもエンストしないのです。
が、回転高いし、長い事信号待ちしてたら
カブるでしょう。
プラグを確認すると、やっぱり真っ黒です。
ん〜、また#32に戻してやり直しです。
しかし、PJ#32が1番小さいからなぁ。
最近考えます。
もぅ信号待ちでエンストするのは、
アイドリングスットプ機能付と思う方が
楽かもねぇ〜。笑

コメント

  1. 米倉慎吾 より:

    私は花粉症なので、今の時期単車通勤になるとおそらく目と鼻が抉れると思います。なにわの通勤さんは健康なのですね。

  2. 管理人 より:

    米倉慎吾さん、コメント有難うございます。
    花粉症!同じですねぇ! ここ3年くらい何故か発症しませんでしたが、今年は 鼻水と目の痒みに襲われてます。 信号待ちでクシャミ連発してると注目されて恥ずかしい です。それに、ヘルメットの中はすごい事になってますよ。笑

  3. より:

    お疲れ様です♪
    私のSRもパンパン言ってます…。
    PWK28のエアスクリューは1と1/2戻しが標準ですか?
    アイドリング以外はスムーズに回りますか?

  4. 管理人 より:

    青さん、コメント有難うございます。
    そうですねぇ、アイドリング以外調子良いです。
    トップまでスムーズに力強いです。
    これだけ見たらキャブレター変えて良かったと感じます。アイドリングは、、歯切れ良くエンジン止まります。笑
    購入時は1 1/2戻しが標準のようですが、どちらに回しても回転の変化は感じないんですよねぇ。
    ワタクシが鈍いだけなのかも。です

  5. より:

    ますます32番が気になりますねぇ。
    スローを32番にして、エアスクリューを標準でアイドリングを調整して見てはどうでしょう?
    アイドリングも調整範囲が過剰と感じるようなら、考えなければなりませんが(汗)

  6. 管理人 より:

    青さん、こんばんは。
    アイドリングで調整してみます!
    アイドリングがめちゃくちゃ高くなければ、とりあえず
    OKにしてみようかなって思っています。
    ノーマルマフラーじゃ抜け悪くてアイドリングも
    濃くなってるんですかねぇ?
    って事でマフラー注文しちゃいました。
    ぐふふっ(^ω^)
    その辺りはまたブログで報告しまーす。